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工作人員在青海省黃南藏族自治州澤庫縣“青豫”特高壓工程（青海段）Ⅱ標段施工現場作業（4月30日攝）。 新華社記者 解統強 攝
新華社西寧5月1日電 題：高原“送電人”的節日堅守
新華社記者李占軼、解統強
前方是綿延汽車機油芯的公路，身后是無際的草原。5月1日早晨8時，在保時捷零件青海省海南藏族自治州貴南縣，李積存和同事驅車趕赴“青豫”特高壓工程（青海段）Ⅱ標段施工現場，開始一天Bentley零件的工作。
42歲的李積存是青海送變電工程有限公司輸電施工二Benz零件分公司副經理。眼下，他和同事們的頭等大事就是“青豫”特高壓工程。
這是全汽車零件報價國首條專為清潔能源外送建設的特高壓通汽車零件貿易商道工程，也是支撐青海省新能源大規模開發的第一條特高壓輸福斯零件電通道。工程投運后每汽車零件進口商年可向河南省輸送清潔電力400億千瓦時，將汽車材料報價極大提高西汽車材料北地區可再生能源整體外送消納水賓士零件平。
5月1日，李積存和同事VW零件們的工作任務是輸電塔的附件安裝，屬于高空作業。“作業的風險點和注意事項剛才我都強調過了，大家一定要注意做好安全防護。”在高原呼嘯的風中，李積存不厭其煩地向施工隊員們叮Audi零件囑著。
說干就干。隊員們帶Porsche零件著工具爬上鐵塔，叮叮當當的敲擊聲不絕于耳。臺北汽車材料李積存仰著脖子站在塔下牢牢盯著大家，時不時喊幾句提醒汽車空氣芯的話。高原的天說變就變，風剛剛停，炎炎烈日就懸在頭德系車材料頂水箱精。不一賓利零件會兒，李積存頭上冒出了汗珠。
“我已經記不清在工德系車零件地上度過了多少個勞動節，這臺北汽車零件幾天天氣比較好，是趕工期的好時候。”黝黑的皮膚，淳樸的鄉音，李積存喘著粗氣說。
“青豫”特高壓工程（青海段）Ⅱ標段分布在青海省海南藏族自治州和黃南藏族自治州的三個縣，高寒缺氧，年平均氣溫只有6攝氏度，有些施工地區四、五月份經常會下大雪。
李積存和同事們除了要克服高寒缺氧的環境外，還要在惡劣多變的天氣下保證工程順利推進。
此前，受新冠肺炎疫情影響，冬季施工時間縮短。再加上氣溫回暖，一些沼澤地里藍寶堅尼零件的冰面已有了融化跡象，大型機械怎么運進去也成了問題……
怎么辦？為了全力確保工程工期和質量，李奧迪零件積存和同事們汽車冷氣芯開始與時間賽跑。
技術人員反復研討解決方案、收集數據參數進行現場試驗……經過各油氣分離器改良版方BMW零件努力斯柯達零件，“青豫”特高壓工程（青海段）Ⅱ標段在4月30日全線貫通。
汽車零件“貫通以后大家都很高興，把它當作‘五一’勞動節的禮物。Skoda零件接下來我們的主要工作就是輸電塔的附件安裝。”李積存笑著說。
下午3點，李積存和同事們已經工作了近7個小時，完成了4個輸電塔的附件安裝。“今天天氣不錯，時間也還早，應該可以再裝一個，勞動節就應該多勞動嘛。”喝口水擦擦水箱水汗，李積存和施工隊員們說笑著，驅車趕往下一個作業點。
沿著輸電線路延伸的方向望去，高聳入云的鐵塔上，在藍天白云掩映間，一個個不知疲倦的身影正在穩穩地向上攀升。
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